Soru Sor
Sorunu sor hemen cevaplansın.
KANAL İSTANBUL PROJESİ’NİN BOĞAZ VE DENİZ TRAFİĞİ İLE OLAN ETKİLEŞİMİ
Kanal İstanbul Projesi, İstanbul Boğazı’ndaki deniz trafiğini azaltmak amacıyla hazırlanmış bir projedir. İstanbul Boğazı’nın dâhil olduğu Montrö Boğazlar Sözleşmesi, Kanal İstanbul Projesi’ni kapsamaktadır. Bu antlaşma sonucunda kılavuz barındırmanın zorunlu olmaması deniz trafiğinde yaşanacak kaza oranında İstanbul Boğazı’nda farklı olmaması düşünülmektedir.
Deniz taşımacılığı: Çok büyük miktardaki yükün istenilen yere bir seferde taşınılmasına olanak sağlaması, mal zayiatının minimum düzeyde olması, sınır aşımı olmaması, güvenilir olması, diğer kayıpların neredeyse hiç olmaması, hava yoluna göre 7 kat ve demir yoluna göre 5,5 kat daha az maliyetli olması nedeniyle dünyada en çok tercih edilen ulaşım yoludur.
Gelişen teknoloji ile birlikte denizden geçirilen gemi ve tankerlerin taşıdığı yükler ve ebatlarında da hızlı bir büyüme gözlenmiştir. İstanbul Boğazı’nın bu trafiğe yetersiz kalması Kanal İstanbul Projesi’nin doğmasına sebep olmuştur.
Kanal İstanbul; İstanbul Boğazı’nın yoğun gemi trafiğini rahatlatmakla birlikte boğazlarda geçişlerde yaşanan sıkıntı ve risk oluşturulan durumların giderilmesinde alternatif suyolu olarak katkı sağlayacaktır. İstanbul Boğazı’nın fiziki yapısı gereği; 90 bin GRT üzeri gemi geçişlerinde boğazda ek önlemler alınması gerekmektedir. Taşınan yükün cinsine ve gemi büyüklüğüne bağlı olarak boğaz tek taraflı veya tamamen trafiğe kapatılabilmektedir.
Büyük gemi geçişlerinde oluşabilecek riskleri en azami sınıra indirgeyebilmek için boğaza yardımcı olabilecek bir proje; Kanal İstanbul, bu geçişlerde boğazın trafiğe kapatılmasına gerek kalmayacak, Kanal İstanbul’a yönlendirilebilecektir. Bu sayede yüklerin yerlerine zamanında varması konusunda bir problem yaşanmayacaktır.
Buna bir örnekvermek gerekirse 1 Kasım 2011 yılında SSCB tarafından üretilen ama yapımı tamamlanamayan Amiral Kuzneztov gemisi SSCB dağıldıktan sonra Rusya ile Ukrayna arasında yapılan bir antlaşma ile Ukrayna’ya verilmiştir. Ancak ekonomik ihtiyaçlardan ve Ukrayna’nın böyle bir gemiye ihtiyaç duymamasından dolayı gemiyi satışa çıkarmıştır. İlk başta gemiye İngiltere Hükümeti talip olup almışsa da bilinmeyen bir sebeple Ukrayna antlaşmayı bozmuş ve gemiyi satmaktan vazgeçmiştir. Daha sonra turizm şirketi adı altında Çin Halk Cumhuriyeti bu gemiye talip olmuş ve eğlence merkezi olarak kullanılacağını söylemiştir. 20 milyon Dolar karşılığında satın almıştır ancak gemi Karadeniz’de bulunduğu için İstanbul Boğazı’ndan geçmesi gerekmektedir. Gemi çok büyük ve motoru ile dümeni olmadığı için Türkiye Cumhuriyeti Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ni öne sürerek bunu reddetmiştir. Bunun üzerine Çin hükümeti, Türkiye’ye, oluşabilecek zararlar için 1 milyar Dolar ($) niteliğinde bir teminat vermiştir. Ayrıca Türkiye’ye birkaç milyon Çinli turist göndereceğini, gemiyi de eğlence merkezli olarak kullanacağını söyleyince Türkiye kabul etmiştir. Bütün düzenlemeler yapıldıktan sonra gemi çekilerek boğazdan geçirilmiştir. Voryak adlı gemi geçirilirken boğaz çift taraflı trafiğe kapatılmıştır. Geminin motoru ve dümeni olmadığı için sağa sola savrulmaması için önlemler alınmıştır ve gemi kazasız bir şekilde boğazdan geçmiştir. Bunun etkilerine gelecek olursak, boğazda feribot ulaşımı sekteye uğramıştır ve Asya – Avrupa arası deniz ulaşımı bir süre durdurulmuştur. Ticari amaçlı ve ithalat – ihracat yapan yük gemileri bekletilmiştir. Bunun sonucunda zaman ve maddi kayıplar ve aksaklıklar oluşmuştur. Kanal İstanbul Projesi’nin en büyük önemi belki de bu gemi geçişinde anlaşılmıştır. Buna benzer büyük gemi ve tehlikeli diye tabir ettiğimiz yükleri taşıyan gemilerin geçişlerinde anlaşılmış ve ihtiyaç duyulmuştur. Proje hayata geçtikten sonra bir yandan tehlikeli ve büyük gemi ulaşımı olurken bir yandan ulaşım ve ticaret yapan gemiler bekletilmeyecektir. Bu hem zaman hem de daha az maliyetle daha rahat ulaşım kolaylığı sağlayacaktır. Hem de ekonomik geri dönüşümü ülke ekonomisine katkı sağlayacaktır.
Tarih: 2019-12-27 14:04:10 Kategori: Genel Kültür
Soru Tarat
Kitaptan sorunu tarat hemen cevaplansın.
Sorunu sor hemen cevaplansın.
KANAL İSTANBUL PROJESİ’NİN BOĞAZ VE DENİZ TRAFİĞİ İLE OLAN ETKİLEŞİMİ Nedir
Kanal İstanbul Projesi, İstanbul Boğazı’ndaki deniz trafiğini azaltmak amacıyla hazırlanmış bir projedir. İstanbul Boğazı’nın dâhil olduğu Montrö Boğazlar Sözleşmesi, Kanal İstanbul Projesi’ni kapsamaktadır. Bu antlaşma sonucunda kılavuz barındırmanın zorunlu olmaması deniz trafiğinde yaşanacak kaza oranında İstanbul Boğazı’nda farklı olmaması düşünülmektedir.
Deniz taşımacılığı: Çok büyük miktardaki yükün istenilen yere bir seferde taşınılmasına olanak sağlaması, mal zayiatının minimum düzeyde olması, sınır aşımı olmaması, güvenilir olması, diğer kayıpların neredeyse hiç olmaması, hava yoluna göre 7 kat ve demir yoluna göre 5,5 kat daha az maliyetli olması nedeniyle dünyada en çok tercih edilen ulaşım yoludur.
Gelişen teknoloji ile birlikte denizden geçirilen gemi ve tankerlerin taşıdığı yükler ve ebatlarında da hızlı bir büyüme gözlenmiştir. İstanbul Boğazı’nın bu trafiğe yetersiz kalması Kanal İstanbul Projesi’nin doğmasına sebep olmuştur.
Kanal İstanbul; İstanbul Boğazı’nın yoğun gemi trafiğini rahatlatmakla birlikte boğazlarda geçişlerde yaşanan sıkıntı ve risk oluşturulan durumların giderilmesinde alternatif suyolu olarak katkı sağlayacaktır. İstanbul Boğazı’nın fiziki yapısı gereği; 90 bin GRT üzeri gemi geçişlerinde boğazda ek önlemler alınması gerekmektedir. Taşınan yükün cinsine ve gemi büyüklüğüne bağlı olarak boğaz tek taraflı veya tamamen trafiğe kapatılabilmektedir.
Büyük gemi geçişlerinde oluşabilecek riskleri en azami sınıra indirgeyebilmek için boğaza yardımcı olabilecek bir proje; Kanal İstanbul, bu geçişlerde boğazın trafiğe kapatılmasına gerek kalmayacak, Kanal İstanbul’a yönlendirilebilecektir. Bu sayede yüklerin yerlerine zamanında varması konusunda bir problem yaşanmayacaktır.
Buna bir örnekvermek gerekirse 1 Kasım 2011 yılında SSCB tarafından üretilen ama yapımı tamamlanamayan Amiral Kuzneztov gemisi SSCB dağıldıktan sonra Rusya ile Ukrayna arasında yapılan bir antlaşma ile Ukrayna’ya verilmiştir. Ancak ekonomik ihtiyaçlardan ve Ukrayna’nın böyle bir gemiye ihtiyaç duymamasından dolayı gemiyi satışa çıkarmıştır. İlk başta gemiye İngiltere Hükümeti talip olup almışsa da bilinmeyen bir sebeple Ukrayna antlaşmayı bozmuş ve gemiyi satmaktan vazgeçmiştir. Daha sonra turizm şirketi adı altında Çin Halk Cumhuriyeti bu gemiye talip olmuş ve eğlence merkezi olarak kullanılacağını söylemiştir. 20 milyon Dolar karşılığında satın almıştır ancak gemi Karadeniz’de bulunduğu için İstanbul Boğazı’ndan geçmesi gerekmektedir. Gemi çok büyük ve motoru ile dümeni olmadığı için Türkiye Cumhuriyeti Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ni öne sürerek bunu reddetmiştir. Bunun üzerine Çin hükümeti, Türkiye’ye, oluşabilecek zararlar için 1 milyar Dolar ($) niteliğinde bir teminat vermiştir. Ayrıca Türkiye’ye birkaç milyon Çinli turist göndereceğini, gemiyi de eğlence merkezli olarak kullanacağını söyleyince Türkiye kabul etmiştir. Bütün düzenlemeler yapıldıktan sonra gemi çekilerek boğazdan geçirilmiştir. Voryak adlı gemi geçirilirken boğaz çift taraflı trafiğe kapatılmıştır. Geminin motoru ve dümeni olmadığı için sağa sola savrulmaması için önlemler alınmıştır ve gemi kazasız bir şekilde boğazdan geçmiştir. Bunun etkilerine gelecek olursak, boğazda feribot ulaşımı sekteye uğramıştır ve Asya – Avrupa arası deniz ulaşımı bir süre durdurulmuştur. Ticari amaçlı ve ithalat – ihracat yapan yük gemileri bekletilmiştir. Bunun sonucunda zaman ve maddi kayıplar ve aksaklıklar oluşmuştur. Kanal İstanbul Projesi’nin en büyük önemi belki de bu gemi geçişinde anlaşılmıştır. Buna benzer büyük gemi ve tehlikeli diye tabir ettiğimiz yükleri taşıyan gemilerin geçişlerinde anlaşılmış ve ihtiyaç duyulmuştur. Proje hayata geçtikten sonra bir yandan tehlikeli ve büyük gemi ulaşımı olurken bir yandan ulaşım ve ticaret yapan gemiler bekletilmeyecektir. Bu hem zaman hem de daha az maliyetle daha rahat ulaşım kolaylığı sağlayacaktır. Hem de ekonomik geri dönüşümü ülke ekonomisine katkı sağlayacaktır.
Tarih: 2019-12-27 14:04:10 Kategori: Genel Kültür
Kitaptan sorunu tarat hemen cevaplansın.
Yorum Yapx